ورکنگ پریشر: ان پٹ موٹر آئل کا اصل پریشر، جو موٹر کے بوجھ پر منحصر ہے۔ انلیٹ پریشر اور موٹر کے آؤٹ لیٹ پریشر کے درمیان فرق کو موٹر کا ڈیفرینشل پریشر کہا جاتا ہے۔ شرح شدہ دباؤ: وہ دباؤ جو موٹر کو ٹیسٹ کے معیار کے مطابق مسلسل اور عام طور پر کام کرنے کے قابل بناتا ہے۔
2. نقل مکانی اور بہاؤ(ہائیڈرولک موٹر)
نقل مکانی: لیکیج پر غور کیے بغیر ہائیڈرولک موٹر کے ہر انقلاب کے لیے درکار مائع ان پٹ کا حجم۔ VM (m3 / RAD) بہاؤ: بغیر رساو کے بہاؤ کو نظریاتی بہاؤ qmt کہا جاتا ہے، اور رساو کے بہاؤ کو اصل بہاؤ QM سمجھا جاتا ہے۔
3. والیومیٹرک کارکردگی اور رفتار(ہائیڈرولک موٹر)
حجم کی کارکردگی η MV: نظریاتی ان پٹ کے بہاؤ کے حقیقی ان پٹ بہاؤ کا تناسب۔
4. ٹارک اور مکینیکل کارکردگی(ہائیڈرولک موٹر)
موٹر کے نقصان پر غور کیے بغیر، اس کی آؤٹ پٹ پاور ان پٹ پاور کے برابر ہے۔ اصل ٹارک T: موٹر کے اصل مکینیکل نقصان کی وجہ سے ٹارک کا نقصان Δ T. اسے نظریاتی ٹارک ٹی ٹی سے چھوٹا بنائیں، یعنی موٹر کی مکینیکل کارکردگی η ملی میٹر: اصل آؤٹ پٹ ٹارک کے تناسب کے برابر نظریاتی آؤٹ پٹ ٹارک تک موٹر
5. طاقت اور مجموعی کارکردگی(ہائیڈرولک موٹر)
موٹر کی اصل ان پٹ پاور PQM ہے اور اصل آؤٹ پٹ پاور ہے tω。 موٹر کی کل کارکردگی η M: اصل آؤٹ پٹ پاور کا اصل ان پٹ پاور کا تناسب۔ ہائیڈرولک موٹر کے دو سرکٹس ہیں: ہائیڈرولک موٹر سیریز سرکٹ اور ہائیڈرولک موٹر بریکنگ سرکٹ، اور ان دو سرکٹس کو اگلی سطح پر درجہ بندی کیا جا سکتا ہے۔ ہائیڈرولک موٹر کے سیریز سرکٹس میں سے ایک: تین ہائیڈرولک موٹرز کو سیریز میں ایک دوسرے کے ساتھ جوڑیں، اور ان کے اسٹارٹ، اسٹاپ اور اسٹیئرنگ کو کنٹرول کرنے کے لیے ڈائریکشنل والو کا استعمال کریں۔ تینوں موٹروں کا بہاؤ بنیادی طور پر ایک جیسا ہے۔ جب ان کی نقل مکانی ایک جیسی ہوتی ہے تو، ہر موٹر کی رفتار بنیادی طور پر ایک جیسی ہوتی ہے۔ یہ ضروری ہے کہ ہائیڈرولک پمپ کے تیل کی فراہمی کا دباؤ زیادہ ہو اور پمپ کا بہاؤ چھوٹا ہو. یہ عام طور پر ہلکے بوجھ اور تیز رفتار مواقع میں استعمال ہوتا ہے۔ ہائیڈرولک موٹر سیریز سرکٹ 2: اس سرکٹ میں ہر ریورسنگ والو ایک موٹر کو کنٹرول کرتا ہے، ہر موٹر اکیلے یا ایک ہی وقت میں کام کر سکتی ہے، اور ہر موٹر کا اسٹیئرنگ بھی من مانی ہے۔ ہائیڈرولک پمپ کا تیل کی فراہمی کا دباؤ ہر موٹر کے کام کرنے والے دباؤ کے فرق کا مجموعہ ہے، جو تیز رفتار اور چھوٹے ٹارک کے مواقع کے لیے موزوں ہے۔ ہائیڈرولک موٹر کے متوازی سرکٹس میں سے ایک: دو ہائیڈرولک موٹرز کو ان کے متعلقہ دشاتمک والوز اور رفتار ریگولیٹ کرنے والے والوز کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے، جو بیک وقت اور آزادانہ طور پر کام کر سکتے ہیں، بالترتیب رفتار کو منظم کرتے ہیں، اور بنیادی طور پر رفتار کو کوئی تبدیلی نہیں رکھتے۔ تاہم، تھروٹلنگ اسپیڈ ریگولیشن کے ساتھ، بجلی کا نقصان بڑا ہوتا ہے۔ دونوں موٹروں کے اپنے کام کے دباؤ کا فرق ہے، اور ان کی رفتار ان کے متعلقہ بہاؤ پر منحصر ہے۔ ہائیڈرولک موٹر کا متوازی سرکٹ 2: دو ہائیڈرولک موٹروں کے شافٹ ایک ساتھ سختی سے جڑے ہوئے ہیں۔ جب ڈائریکشنل والو 3 بائیں پوزیشن میں ہوتا ہے، تو موٹر 2 صرف موٹر 1 کے ساتھ بیکار رہ سکتی ہے، اور صرف موٹر 1 ٹارک آؤٹ پٹ کرتی ہے۔ اگر موٹر 1 کا آؤٹ پٹ ٹارک لوڈ کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتا تو والو 3 کو صحیح پوزیشن میں رکھیں۔ اس وقت، اگرچہ ٹارک بڑھتا ہے، رفتار کو اسی کے مطابق کم کیا جانا چاہئے. ہائیڈرولک موٹر سیریز متوازی سرکٹ: جب solenoid والو 1 کو متحرک کیا جاتا ہے، ہائیڈرولک موٹرز 2 اور 3 سیریز میں منسلک ہوتے ہیں۔ جب solenoid والو 1 بند ہوجاتا ہے، موٹرز 2 اور 3 متوازی طور پر منسلک ہوتے ہیں. جب دونوں موٹرز ایک ہی بہاؤ کے ذریعے سیریز میں جڑے ہوتے ہیں، تو رفتار اس سے زیادہ ہوتی ہے جب وہ متوازی طور پر جڑے ہوتے ہیں۔ جب وہ متوازی طور پر منسلک ہوتے ہیں، تو دو موٹروں کے کام کرنے والے دباؤ کا فرق ایک جیسا ہوتا ہے، لیکن رفتار کم ہوتی ہے۔
